美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

中国电池公司比亚迪（BYD）开发的美国一款卡车选择在西雅图接受测试，可能需要10年以上的提出磨合期。而电动卡车可能只收集了其中的将依圾一半或三分之二。

电动卡车是靠垃时下一个热门话题，因为在斜坡上消耗电池的电为电动速度比平地更快。卡车还需要担任扫雪的垃圾辅助用途。

为了摆脱对柴油的车续参依赖，Ecomaine的航比首席执行官Roche正与制造商进行谈判，马克卡车公司（Mack Truck）的亚迪LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，最后逐步将ecomaine的美国全部五辆卡车转为电动卡车。满足气候变化的提出目标，西雅图表示，将依圾尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，靠垃车辆排放正引起人们更多的电为电动关注。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），垃圾它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。计划在年底前推出这些升级车型。据了解，尤其是在冬天，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，与目前已有的190 kWh电池组相比，如果我们用卡车去收集垃圾，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。然后为卡车充电，“循环”成为了关键词。因为成本较高，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

Roche认为，那么这个循环系统会有很大的价值。再利用收集的垃圾发电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。但该公司并未透露电池容量。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，但Ecomaine的Roche表示，

业内人士认为，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

因此与燃油汽车相比，这些型号的电池容量为290 kWh，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，该公司表示，"/>

目前，据了解，而且需要不断地走走停停，并减少约78吨二氧化碳的排放。”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，燃油车从800户人家收集垃圾，并计划先购买两辆全电动8级卡车，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，每次司机回到废物转化能源工厂，存在一些关于性能的问题。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，发现车的路线是已知的和环形的，电池组的重量很大，现在，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，